新建铁路云桂线引入昆明枢纽工程经开至昆明东区间大石坝隧道工程

一、工程概况

云桂铁路属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是我国完善铁路网布局和西部大开发的重要基础设施，也是云南省通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，其中大石坝隧道位于昆明市官渡区东郊大石坝村，为双线电气化铁路隧道，全长1860米，隧道内设计时速120公里，是云桂铁路引入昆明枢纽的重难点工程之一。

字幕显示： 新建铁路云桂线引入昆明枢纽工程

建设单位：中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部

设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司

监理单位：云南铁路工程项目管理有限责任公司

总承建（包）：中国铁建十一局集团第五工程有限公司

质量监督单位：中国铁路昆明局集团有限公司

大石坝隧道于2012年 4 月10日开工建设，2016年8月10日竣工，2017年5月通过验收，2017年5月30日开通运营。

二、工程重难点

1、隧道长、断面大

大石坝隧道全长1860m，开挖断面115㎡以上，大断面及浅埋地形决定了隧道的施工难度，施工任务重。风险管控、施工组织、工期目标等成为本隧道的重点和难点。

2、地质条件复杂

大石坝隧道地处高原丘陵地貌，雨季雨量充沛，雨季地下水较发育，隧区不良地质主要为顺层、顺层偏压、卸荷节理、人为空洞，特殊岩层为膨胀土（岩）。洞身穿越区浅埋地段，最小埋深约2.5m，且穿越一条2.5*2.5m废弃巷道，长度约21m。

3、邻近既有构筑物

大石坝隧道进口D3K750+800～D3K751+240段埋深在2.5m～28.8m之间，埋深浅，且隧道上方及周边新增较多民房，房屋以2～3层砖混结构为主，结构整体性差，爆破产生震动及围岩变形对房屋的结构存在安全隐患，重新进行征地拆迁工作缓慢、难度大。

4、地理条件和交通条件较差

该隧道进出口位于村组附近，征地拆迁、内部道路协调困难。建设期间，地表民房广布，施工协调难度大。

5、建设要求严，技术标准高

该隧道设计为120km/h时速双线有砟线路，衬砌结构设计使用级别为一级，使用年限100年，衬砌抗渗等级不低于P12，线路精度、平顺度要求高。

6、环水保措施

针对大石坝隧道我部环水保主要作了以下工作：

（1）对参与建设职工及施工队伍进行环保知识再教育，使人人心中都明确环水保工作的重大意义，积极主动参与环水保工作，自觉遵守环水保的各项规章制度。

（2）在隧道弃土渣修建截水沟、排水沟及挡墙等防护措施，做好弃碴场挡护工作；

（3）渣土车采用篷布对车厢覆盖，封闭严密，道路专门设洒水车进行不间断的洒水压尘。

（4）采用多层活动板房，减少临时用地。

（5）工程完工后严格按照复垦要求，及时对临时用地、弃土场进行复垦，同时撒草种进行绿化，保护土地资源。